publié par Mikaël Juchet
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COMMERCE
La commission européenne réfléchit toujours à limiter ses aides sur les grosses exploitations touchant plus de 100.000 € d'aide.
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Sur le marché des céréales, nous voyons souvent des cotations précisé avec la mention FOB.
Cet incoterm qui signifie "Free On Board" fait partie des incoterms de départ et on l'appelle encore "Franco de bord".
Les incoterms de vente au départ font supporter par l’acheteur (dans une plus ou moins grande mesure) les charges et les risques liés au transport des marchandises. Le vendeur utilisera un de ces incoterms si son organisation n’a pas la capacité organisationnelle pour prendre en charge le transport, ou si les conditions de prix ou de sécurité dans le pays de destination ne sont pas satisfaisantes. L’acheteur qui ne dispose pas d’expérience en matière de transport les évitera quant à lui. Les incoterms de cette famille sont les plus couramment utilisés dans les ventes réalisées par les PME, qui disposent rarement des ressources suffisantes pour assurer un service de transport complet jusqu’à destination.
Le FOB implique un transport par voie maritime ou par voie navigable intérieur. Le vendeur a rempli son obligation de livraison quand la marchandise est placée à bord du navire au port d'embarquement désigné (ex: Rouen dans le cas du prix FOB Rouen). Le vendeur dédouane la marchandise à l'exportation. L'acheteur choisit le navire et paye le frêt maritime. Le transfert des frais et des risques se place au passage du bastingage du navire au port d'embarquement.
Voici un tableau qui résume les risques et les frais qui incombe à l'acheteur et au vendeur:
V: Vendeur
A: Acheteur
*: Selon le contrat entre les deux parties
Cet incoterm qui signifie "Free On Board" fait partie des incoterms de départ et on l'appelle encore "Franco de bord".
Les incoterms de vente au départ font supporter par l’acheteur (dans une plus ou moins grande mesure) les charges et les risques liés au transport des marchandises. Le vendeur utilisera un de ces incoterms si son organisation n’a pas la capacité organisationnelle pour prendre en charge le transport, ou si les conditions de prix ou de sécurité dans le pays de destination ne sont pas satisfaisantes. L’acheteur qui ne dispose pas d’expérience en matière de transport les évitera quant à lui. Les incoterms de cette famille sont les plus couramment utilisés dans les ventes réalisées par les PME, qui disposent rarement des ressources suffisantes pour assurer un service de transport complet jusqu’à destination.
Le FOB implique un transport par voie maritime ou par voie navigable intérieur. Le vendeur a rempli son obligation de livraison quand la marchandise est placée à bord du navire au port d'embarquement désigné (ex: Rouen dans le cas du prix FOB Rouen). Le vendeur dédouane la marchandise à l'exportation. L'acheteur choisit le navire et paye le frêt maritime. Le transfert des frais et des risques se place au passage du bastingage du navire au port d'embarquement.
Voici un tableau qui résume les risques et les frais qui incombe à l'acheteur et au vendeur:
|
|
Frais |
Risques |
|
Emballage |
V |
V |
|
Pré acheminement |
V |
V |
|
Formalités douanières export |
V |
V |
|
Chargement moyen de transport principal |
V ou A * |
V et A * |
|
Transport principal |
A |
A |
|
Assurance transport |
A |
A |
|
Déchargement moyen de transport principal |
A |
A |
|
Formalités douanières import |
A |
A |
|
Post acheminement |
A |
A |
V: Vendeur
A: Acheteur
*: Selon le contrat entre les deux parties
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Beaucoup de données et d'analyses pour 2008 mais en anglais.
Become fluent and read it!
http://www.fao.org/docrep/010/ah876e/ah876e00.htm
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http://www.fao.org/docrep/010/ah876e/ah876e00.htm
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